Analiști: Exporturile de petrol prin Strâmtoarea Ormuz ar putea rămâne sub nivelurile dinaintea războiului
Exporturile de petrol prin Strâmtoarea Ormuz riscă să se stabilizeze mult sub nivelurile din perioada pre-conflictuală dintre SUA, Israel și Iran, chiar și în cazul unui acord de pace, avertizează analiști și specialiști din industria maritimă, conform CNBC.
Un aspect esențial care îngrijorează companiile de transport maritim este riscul reluării conflictelor în Golful Persic, precum și strategia Iranului de a-și menține influența asupra uneia dintre cele mai cruciale rute energetice globale.
Înainte de declanșarea războiului, Strâmtoarea Ormuz reprezenta o rută majoră prin care aproximativ 20% din exporturile mondiale de petrol și gaze naturale lichefiate erau transportate. În urma blocării traficului de către Iran, începută la sfârșitul lunii februarie, sectorul aprovizionării cu petrol a suferit cea mai mare perturbare din istorie.
Amos Hochstein, fost consilier pentru energie și securitate națională în administrația Biden, afirmă că Iranul va continua să controleze accesul la strâmtoare, indiferent de natura unui potențial acord de pace. „Toată lumea din regiune este convinsă că Iranul va avea control asupra Strâmtoarei Ormuz pentru viitorul apropiat”, a declarat Hochstein pentru CNBC.
Helima Croft, șefa departamentului de strategie pentru mărfuri la RBC Capital Markets, estimă că, în cazul în care Iranul va menține controlul operațional asupra strâmtorii, volumul de transport maritim va fi substanțial redus față de perioada anterioară conflictului. Estimările în industrie sugerează că s-ar putea ajunge la un flux de transport ce ar varia între 60% și 70% din capacitatea normală.
Comparativ, situația din Marea Roșie, afectată de atacuri ale rebelilor Houthi, a dus la o scădere drastică a traficului comercial începând cu 2023. Deși atacurile au încetat de luni de zile, transporturile nu au revenit încă la nivelurile de dinainte.
Totuși, experții subliniază importanța critică a Strâmtorii Ormuz pentru piețele energetice globale, având în vedere că alternative viabile sunt limitate. De exemplu, Arabia Saudită și Emiratele Arabe Unite au reușit să redirecționeze o parte din exporturi prin conducte către Marea Roșie și Golful Oman, însă aceste rute nu pot compensa pierderile cauzate de conflictele din Ormuz.
Analiștii avertizează că, chiar și cu repunerea în funcțiune completă a strâmtorii, drumul de întoarcere la normalitate ar putea dura luni de zile. Există temeri legate de minele maritime, infrastructura deteriorată și riscul reîncepere a conflictului din cauza problemelor legate de programul nuclear și de rachetele balistice ale Iranului.
În paralel, statele din Golf își accelerează proiectele de infrastructură pentru a diminua dependența de Ormuz. De exemplu, Emiratele Arabe Unite lucrează la o nouă conductă care va ocoli strâmtoarea, planificată să devină operațională în 2027. Această inițiativă se aliniază cu anunțul secretarului american al Energiei, Chris Wright, care a evidențiat că importanța strategică a Strâmtorii Ormuz ar putea diminua în următorii ani, pe măsură ce regiunile învecinate dezvoltă noi rute de export pentru petrol și gaze.
