Mai multe trenuri, mai multe probleme: CFR Călători și modificările de trafic
Schimbările în circulația trenurilor sunt, din nou, pe masa pasagerilor, iar de data aceasta, măsurile invocate de CFR Călători pentru perioada 2 – 19 iunie lasă un gust amar oricărui călător care depinde de trenuri pentru a ajunge la destinație. Motivul? Lucrările la infrastructura feroviară, o scuză arhicunoscută pentru haos și nefuncționalitate. Stațiile Livezi Ciuc – Hm Lunca de Sus vor deveni centrul unui peisaj dezolant pentru pasagerii afectați.
Cu graficul „modificat” drept scut, pasagerii rămân fără opțiuni
Ce trenuri sunt vizate? IR 1541 Iași-Brașov, IR 1543 Brașov-Iași, R 5203 Mărășești-Miercurea Ciuc și multe altele. Și ce se întâmplă cu ele? Simplu: sunt anulate complet pe anumite rute sau deviate parțial. Explicațiile de genul „trenul va circula până la Comănești, dar nu mai departe” sunt, pur și simplu, dovada incompetentei. Pasagerii sunt obligați să se adapteze fără alternative previzibile, iar în unele cazuri se va asigura transbordarea călătorilor cu mijloace auto. Serios? Aceasta este soluția oferită de CNCF CFR S.A., același „manager” cu un istoric de ineficiență bine documentat.
De la Lugoj la Timișoara, o lecție despre cum să frustrezi pasagerii
Nu doar estul țării este afectat. Între stațiile Lugoj – Chizătău – Topolovăț, rulăm într-un spectacol jalnic de dezorganizare pe 4 și 11 iunie. IR 72 Craiova-Budapesta și IR 73 Budapesta-Craiova, de exemplu, par să opereze sub o pseudo-regulă a devierii și transbordării. O experiență de neuitat pentru cei care vor fi nevoiți să suporte disconfortul mijloacelor auto în loc de trenurile promise!
Călătorilor li se cere răbdare, dar li se oferă nesiguranță
Nici măcar pe ruta Iași-Timișoara Nord situația nu arată mai bine: trenurile sunt parțial anulate, transbordările sunt impuse ca panaceu pentru incapacitatea de a respecta graficul inițial. Vom vedea trenul IR 12763 terminându-și drumul la Arad, iar „luxul” de a ajunge în continuare la Timișoara este, evident, transferat pe umerii autobuzelor. Aceeași poveste pentru trenurile IR 1532 Satu Mare-Timișoara Nord sau IR 1539 Oradea-Timișoara Nord. De ce? Pentru că pare mai ușor să impunem aceste schimbări decât să garantăm funcționarea eficientă a căii ferate.
CFR Călători: un manager al frustrării colective
Anunțările continue ale schimbărilor locale pentru trenurile Regio și opțiunea compensării biletelor oferă o urmă de consolare. Totuși, pentru pasagerii care își planifică viețile în funcție de aceste servicii, este o altă zi tristă în istoria deplasării pe calea ferată din România. Garantarea circulației fluide și respectarea pasagerilor par să fie obiective abandonate de mult de această instituție. Trăim într-o realitate în care nici căile ferate, nici soluțiile nu mai circulă conform graficului!
