Noile reglementări din Formula 1, ajustate ca răspuns la criticile ample
Echipele și conducătorii din lumea Formula 1 au ajuns la un consens unanim în urma unei întâlniri desfășurate luni, în care au discutat despre modificările regulamentului menite să îmbunătățească atât spectacolul din competiții, cât și siguranța piloților. Aceste schimbări vor fi implementate începând cu următoarea cursă programată la Miami, în data de 3 mai.
Sezonul curent marchează o nouă eră în Formula 1, în care s-au adus modificări semnificative atât la nivelul șasiurilor, cât și al reglementărilor pentru motoare. Noile unități de propulsie sunt concepute pentru a asigura o împărțire echilibrată între puterea electrică și cea pe combustie. În primele curse ale sezonului, piloții au semnalat dificultăți legate de necesitatea de a „ridica piciorul” de pe accelerație și de a permite motorului termic să reîncărcze bateria, ridicând și probleme legate de siguranță.
Printre provocările întâmpinate de piloți s-a numărat și fenomenul de „super-clipping”, o situație în care motorul redirecționează în mod automat energia către baterie, ceea ce duce la încetinirea vehiculului chiar și în condiții de accelerație maximă. Ca urmare a acestor plângeri, Federația Internațională de Automobilism (FIA) a făcut anunțuri oficiale, precizând că, în urma discuțiilor cu cei 11 șefi de echipă, directorii executivi ai producătorilor de motoare și reprezentanți ai Formula 1, au convenit asupra unor ajustări ce urmează să fie supuse unui vot virtual.
Propunerile acceptate vor fi puse în aplicare începând din cursa de la Miami, cu excepția modificărilor legate de startul cursei, care vor fi testate initial și ulterior adoptate în funcție de feedbackul primit. FIA a subliniat că parametrii pentru gestionarea energiei vor fi revizuiți pentru etapele de calificare, reducând reîncărcarea maximă permisă de la opt la șapte megajouli. Această ajustare are scopul de a promova un stil de pilotaj mai constant și mai competitiv.
Pe lângă aceste modificări, puterea maximă disponibilă prin boost va crește de la 250kW la 350kW, ceea ce ar trebui să contribuie la diminuarea timpului petrecut cu reîncărcarea. În cadrul curselor, se vor implementa măsuri menite să reducă diferențele excesive de viteză și să limiteze variațiile bruște de performanță, stabilind o limită de 150kW suplimentari pentru puterea maximă.
Un sistem nou va fi dezvoltat pentru a diminua riscurile în cazul în care o mașină pornește lent, astfel încât să se prevină coliziunile cu vehicule care rulează mai repede. În plus, se vor lua măsuri adiționale pentru a crește siguranța și vizibilitatea în condiții de ploaie, un aspect important pentru siguranța piloților în timpul desfășurării competițiilor.
